文献类型：期刊文章

作　　者：范茜莹[1] 黄传河[1] 朱钧宇[2] 文少杰[1]

FAN Xiying;HUANG Chuanhe;ZHU Junyu;WEN Shaojie(School of Computer Science,Wuhan University,Wuhan 430072,China;Research Center for Computer and Microelectronics Industry Development,MIIT(China Software Testing Center),Beijing 100081,China)

机构地区：[1]武汉大学计算机学院,湖北武汉430072 [2]工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心(中国软件评测中心),北京100081

出　　处：《通信学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(No.61772385,No.61373040,No.61572370);“十三五”国家重点研发计划课题基金资助项目(No.SQ2018YFB010236-04-04)~~

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：6

起止页码：90-101

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在车联网中,链路频繁切换和信道干扰会导致传输时延增加及网络吞吐量下降。引入无人机与地面车辆进行协同通信,构建无人机辅助的空地一体化车联网,采用发送端自主决策的分布式策略,提出了一种干扰感知的节点接入机制。将节点接入问题形式化为一个与链路传输速率、链路切换次数和节点发射功率相关的多目标优化问题,利用对偶分解法将该问题分解为2个凸优化子问题:联合优化链路切换次数与链路传输速率和在保证链路可靠性的前提下优化节点发射功率。仿真实验表明了所提出节点接入机制可有效地改善数据传递率、平均端到端时延以及网络吞吐量。

关 键 词：车联网 无人机 干扰感知  链路切换  

分 类 号：TP393]