文献类型：期刊文章

作　　者：罗清玉[1] 杨金玲[1] 吴文静[1] 柳广照[2]

LUO Qing-yu;YANG Jin-ling;WUWen-jing;LIU Guang-zhao(School of Transportation, Jilin University, Changchun 130022, China;Faw Jiefang Automotive Company, Changchun 130022, China)

机构地区：[1]吉林大学交通学院,长春130022 [2]一汽解放汽车有限公司,长春130022

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：教育部人文社科项目(19YJCZH189);吉林省科技研发计划项目(20190303124SF)~~

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：3

起止页码：195-201

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：适当合理开放城市街区内部道路,利用街区内部高密度的支路网络充当主路分流的交通毛细血管,打开交通微循环,可以达到减少城市交通盲点,缓解局部交通拥堵的目的.以街区内部所有道路为可选道路集,路段饱和度超限量最小化和OD车流绕行距离最小为优化目标,建立街区内部交通微循环网络优化双层规划模型.利用遗传算法求解得到最优的支路改造路段集合与区域内微循环路网的组织方式.通过算例对比分析,与封闭街区相比,开放街区部分支路组织微循环,可以实现最小化改造成本和最大化通行效率的目标,明显减小周边干道交通流饱和程度及车辆绕行距离.

关 键 词：城市交通 交通微循环  双层规划模型 开放街区  遗传算法

分 类 号：U491.1[物流管理与工程类]