文献类型：期刊文章

作　　者：王元彬[1] 汪春雨[2] 郑学党[3,4]

WANG Yuanbin;WANG Chunyu;ZHENG Xuedang(School of Continuing Education and Distance Education,Universityof International Business and Economics,Beijing 100029;School of International Studies,University of International Businessand Economics,Beijing 100029;Center for International Economic and Technological Cooperation,the Ministryof Industry and Information Technology,Beijing 100846;Electronics and Information Industry Sub-council,China Councilfor the Promotion of International Trade,Beijing 100846)

机构地区：[1]对外经济贸易大学继续教育与远程教育学院,北京100029 [2]对外经济贸易大学英语学院,北京100029 [3]工业和信息化部国际经济技术合作中心,北京100846 [4]中国国际贸易促进委员会电子信息行业分会,北京100846

出　　处：《国际商务（对外经济贸易大学学报）》

基　　金：国家社会科学基金项目"国际数字贸易壁垒的中国对策研究"(17BGJ017);对外经济贸易大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(15YB12)

年　　份：2019

期　　号：3

起止页码：59-68

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：在探讨全球汽车产业格局变迁和中国汽车产业全球价值链地位的基础上,指出:传统汽车强国逐渐被新兴市场国家赶超;虽然中国在全球汽车产业中的地位不断上升,但参与和融入全球价值链分工程度不够深入,仍处在全球汽车产业价值链中游环节,其他国家和地区对中国汽车产品贸易具有较强替代效应。新形势下,中国汽车产业须加速由规模速度型向质量效益型转变,中国不仅要持续、稳步推进汽车产业开放,坚定走贸易自由化和经济全球化之路,还要通过深化改革来完善汽车产业发展的内部制度环境。

关 键 词：汽车产业 格局变迁  全球价值链

分 类 号：F407.471] F746