文献类型：期刊文章

作　　者：刘振标[1] 文望青[1] 陈良江[2]

LIU Zhenbiao;WEN Wangqing;CHEN Liangjiang(China Railway Siyuan Survey and Design Group Co. Ltd,Wuhan,Hubei 430063,China;China Railway Economic and Planning Research Institute,Beijing 10081 ,China)

机构地区：[1]中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063 [2]中国铁路经济规划研究院,北京100081

出　　处：《铁道工程学报》

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：5

起止页码：30-36

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:依托多工点桥梁,本文开展合理成桥状态、关键设计参数、钢混结合段构造、钝形钢箱梁气动选型等理论分析及试验研究,以解决铁路大跨度混合梁斜拉桥荷载重、疲劳活载大、动力性能及刚度要求高等诸多技术难题。研究结论:(1)建立的"塔偏梁拱"合理成桥状态,解决了铁路活载大、恒活比小引起的结构受力不均衡性难题;(2)推导的梁、塔、索关键设计参数解析公式,揭示了结构受力行为及影响规律;(3)采用的钢混结合段梯形填充混凝土连接构造技术,解决了铁路荷载作用下结合段刚度过渡平顺性技术难题;(4)提出的铁路正交异性钢桥面板的疲劳应力解析公式,揭示了疲劳影响因素及规律,首创的加厚加高型V肋改善了铁路钢桥面结构疲劳性能;(5)提出了钝形钢箱梁涡振扭转振幅限值标准;(6)本研究成果可为类似大跨度斜拉桥的设计提供参考。

关 键 词：斜拉桥 成桥状态 设计参数  结合段 气动选型  

分 类 号：U448.27] U448.38]