文献类型：期刊文章

作　　者：杨昆[1] 时燕[1] 罗毅[1] 夏典[2]

Yang Kun;Shi Yan;Luo Yi;Xia Dian(School of Information Science and Technology,GIS Technology Engineering Research Centre for West-China Resources and Environment of Educational Ministry,Yunnan Normal University,Kunming 650500,Yunnan,China;School of Mathematics, Yunnan Normal University,Kunming 650500,Yunnan,China)

机构地区：[1]云南师范大学信息学院/西部资源环境地理信息技术教育部工程研究中心,云南昆明650500 [2]云南师范大学数学学院,云南昆明650500

出　　处：《地理科学》

基　　金：国家自然科学基金项目(41761084);云南省自然科学基金青年项目(2016FD020);云南师范大学研究生科研创新基金(yjs2018127)资助~~

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：4

起止页码：654-662

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、RCCSE、RWSKHX、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于统计数据,采用Theil指数、线性倾向率、Mann-Kendall(M-K)检验、面板数据模型,从中国、八大经济区域、各省3个尺度分析中国民用汽车拥有量的时空变化特征及其与地区生产总值、居民消费水平、公路里程的关系。结果表明:①中国民用汽车拥有量的增长分两个阶段:1996～2005年为缓慢增长期,2005～2015年为快速增长期;②2000～2015年中国民用汽车拥有量地区分布差异显著下降,2000～2005年区域内总差异是总差异的主要成分,北部沿海地区区域内差异是区域内总差异的主要原因,2006～2015年区域间差异是总差异的主要成分;③在不同的时间阶段及空间尺度各因素对民用汽车拥有量发展的作用方向和作用强度呈现一定的差异性。

关 键 词：民用汽车 时空特征  经济因素  中国  

分 类 号：F129.9]