文献类型：期刊文章

作　　者：李富荣[1,3,4] 余振鹏[2] 孙厚超[1]

LI Furong;YU Zhenpeng;SUN Houchao(College of Civil Engineering,Yancheng Institute of Technology,Yancheng 224002;School of Transportation,Southeast University,Nanjing 211102)

机构地区：[1]盐城工学院土木工程学院,盐城224002 [2]东南大学交通学院,南京211102 [3]南京工业大学交通运输工程学院 [4]全国城市地下空间工程专业建设工作委员会、中国地震学会、盐城市土木建筑学会

出　　处：《材料导报》

基　　金：水利部土石坝破坏机理与防控技术重点实验室开放基金(YK319010);江苏省高等学校自然科学研究项目(17KJD560004);国家重点研发计划项目(2016YFC0401704)~~

年　　份：2019

卷　　号：33

期　　号：12

起止页码：1995-2001

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究普通混凝土基本受力形态动力性能,利用液压伺服机和材料剪切设备,设置五种不同加载应变率对普通混凝土展开受压、劈拉和受剪动力性能试验研究,得到不同加载方式下混凝土破坏形态和应力-变形曲线,根据应力-变形曲线提取峰值应力和峰值变形特征参数,分析三种不同受力方式下混凝土的动力性能。研究结果表明:混凝土受压、劈拉和受剪均存在明显动力效应,破坏形态受应变率影响较为明显;随着加载应变率提高,三种受力方式混凝土峰值应力均明显提高,其中劈拉加载方式受应变率的影响最为明显;针对峰值变形分析,受压和劈拉加载方式作用下混凝土峰值变形不受加载应变率影响。而剪切荷载作用下,随着加载应变率的提高,混凝土受弯曲效应和旋转效应影响逐步明显,导致剪切峰值变形逐步增大。同时,根据本试验数据进行数学回归分析,三种不同加载方式混凝土峰值应力与加载应变率无量纲化对数值呈线性变化关系。

关 键 词：普通混凝土 受压 劈拉  受剪 动力性能

分 类 号：TU528.41]