文献类型：期刊文章

作　　者：雷华阳[1,2] 冯双喜[1] 万勇峰[3] 加瑞[1,2] 韩均[4] 靳海彦[4]

Lei Huayang;Feng Shuangxi;Wan Yongfeng;Jia Rui;Han Jun;Jin Haiyan(School of Civil Engineering,Tianjin University,Tianjin 300354,China;Key Laboratory of Coast Civil Structure Safety of Ministry of Education (Tianjin University),Tianjin 300354,China;Institute of Frontier Technology,Tianjin University,Tianjin 301700,China;China Railway 16th Bureau Group the 5th Engineering Co.,Ltd.,Tangshan 064000,China)

机构地区：[1]天津大学建筑工程学院,天津300354 [2]滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学),天津300354 [3]天津大学前沿技术研究院,天津301700 [4]中铁十六局集团第五工程有限公司,唐山064000

出　　处：《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》

基　　金：国家重点研収计划资助项目(2017YFC0805402);国家自然科学基金资助项目(51578371,51509181);土木工程防灾国家重点实验室开放基金资助项目(SLDRCE17-01);京津冀合作专项项目(16JCJDJC40000)~~

年　　份：2019

卷　　号：52

期　　号：9

起止页码：969-978

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、MR、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：既有滩涂铁路路基因基坑开挖卸荷产生过大沉降差,对铁路正常使用和安全运营产生影响,对变形控制提出了更高要求.针对临近既有滩涂铁路的基坑工程,结合工程地质条件和施工要求,利用有限元方法对既有临近滩涂铁路路基影响规律及安全措施开展系统研究.针对滩涂铁路路基的影响规律,分析了不同基坑开挖深度、不同既有铁路路基至基坑距离等因素对路基的沉降差、坡脚水平位移和围护结构水平位移的演化规律影响.结合工程需求,针对危险的铁路路基工况,提出了围护结构的刚度、打设隔墙和增加支撑个数3种安全优化措施,确定了最优施工方案.研究表明:基坑开挖深度越深和基坑距离路基越近,铁路路基施工风险越高,临近滩涂铁路路基施工安全控制距离应大于5.0 m;此外,针对危险的铁路路基施工工况,进行优化方案对比分析.单纯增加围护结构的刚度,无法保证安全施工;打设隔墙使得围护结构承受的土压力减小,具有良好的加固效果;增加支撑使围护结构的水平位移最小,加固效果最佳.

关 键 词：基坑开挖 滩涂区  路基 影响规律  安全措施

分 类 号：TU471]