文献类型：期刊文章

作　　者：勾红叶[1] 冉智文[1] 蒲黔辉[1] 许会燕[2]

GOU Hong-ye;RAN Zhi-wen;PU Qian-hui;XU Hui-yan(Southwest Jiaotong University,Chengdu,Sichuan 610031,China;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre Co. Ltd,Beijing 100088,China)

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院桥梁工程系,成都610031 [2]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(51878563,51508474);四川省科技计划资助项目(2018JY0294,2018JY0549);中国铁建股份公司科技研究开发计划项目(2014-C34)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：227-238

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对高速铁路常用的32m简支梁桥及CRTSI型板式无砟轨道结构,通过逐层分析无砟轨道层间结构受力状态,建立了桥梁竖向变形与轨面几何形态的通用映射解析模型。通过对比映射解析模型、有限元模型和室内试验在不同桥梁竖向变形模式下的钢轨变形和扣件力的求解结果及试验数据,验证了映射解析模型的准确性和有效性。提出钢轨变形延伸系数的概念用以描述钢轨及梁体变形区域长度与影响钢轨变形的关键参数之间的关系。通过研究关键参数对钢轨变形的影响,提出了控制钢轨变形的措施。研究结果表明:通用映射解析模型可求解由桥梁竖向变形引起的CRTSI型单元板式无砟轨道钢轨变形。当桥梁发生竖向错台时,钢轨的最大变形值极大程度上取决于错台幅值,且在桥梁竖向变形边界上钢轨会出现“上翘”现象。采用竖向刚度较小的扣件可以使得钢轨变形曲线更平缓。

关 键 词：高速铁路 桥梁竖向变形  轨面几何形态  映射关系 解析模型 影响因素  

分 类 号：U213.2]