文献类型：期刊文章

作　　者：李相哲[1] 苏芳[2] 徐磊[1]

LI Xiang-zhe;SU Fang;XU Lei(Hangzhou Hongchuang Energy Co., Ltd., Hangzhou Zhejiang 311100, China;Hangzhou Dayou Science and Technology Development Co., Ltd., Hangzhou Zhejiang 310051, China)

机构地区：[1]杭州泓创新能源有限公司,浙江杭州311100 [2]杭州大有科技发展有限公司,浙江杭州310051

出　　处：《电源技术》

年　　份：2019

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：900-903

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：低温情况下动力电池组的性能大幅度下降,直接影响电动汽车的行驶里程。介绍了国内外关于电池组加热方法的研究进展;阐述了各种加热方法的优缺点、应用要求;指出加热膜和PTC加热板是当前应用的加热方式,液体加热的应用是今后的主要研究方向;提出电池的加热与散热应当结合设计,同时兼顾电池箱的保温措施与加热控制策略。

关 键 词：加热方法  电动汽车 动力电池系统  

分 类 号：TM912.9]