文献类型：期刊文章

作　　者：白世杰[1] 刘永峰[1] 裴普成[2] 姚圣卓[1] 金涛涛[1]

BAI Shi-jie;LIU Yong-feng;PEI Pu-cheng;YAO Sheng-zhuo;JIN Tao-tao(Beijing Key Laboratory of Performance Guarantee on Urban Rail Transit Vehicles, School of Machine-Electricity and Vehicle Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, China;State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China)

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044 [2]清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084

出　　处：《电源技术》

基　　金：国家重点研发计划(2016YFB0101305);国家自然科学基金(21376138;21676158);北京市自然科学基金(KZ201510016-019);汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF1825);北京建筑大学市属高校基本科研业务费专项资金(X18083);国家重点研发计划项目(2017YFB0102705)

年　　份：2019

卷　　号：43

期　　号：5

起止页码：801-804

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究阳极压力降对质子交换膜燃料电池性能的影响,提出了一个新的相对湿度-压力降(RHPD)模型。RHPD模型考虑了由阳极含水量变化引起的质子交换膜燃料电池阳极压力降变化的现象。将RHPD模型通过自定义函数导入Fluent中,完成燃料电池在不同工况下的仿真计算。对工作温度为60℃,阴极相对湿度为50%,阳极相对湿度分别为25%,50%,75%下的电池性能进行了测定。通过比较Fluent模型,RHPD模型和试验数据三者发现:相对湿度为25%,电流密度为445 mA/cm^2,RHPD模型和试验值数据间仅存在0.11%误差。

关 键 词：质子交换膜燃料电池 压力降 相对湿度 仿真与试验  

分 类 号：TM914]