文献类型：期刊文章

作　　者：冯忠居[1] 陈慧芸[1] 袁枫斌[2] 尹洪桦[3] 李孝雄[4] 刘闯[5] 张福强[5] 王蒙蒙[1] 李少杰[1]

FENG Zhong-ju;CHEN Hui-yun;YUAN Feng-bin;YIN Hong-hua;LI Xiao-xiong;LIU Chuang;ZHANG Fu-qiang;WANG Meng-meng;Li Shao-jie(School of Highway,Chang'an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China;China Highway Engineering Consultants Corporation,Beijing 100089,China;Jinan Highway Administration Bureau,Jinan 250014,Shandong,China;School of Geographic Information and Tourism,Chuzhou University,Chuzhou 239000,Anhui,China;Department of Transport of Hainan Province,Haikou 570204,Hainan,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]中国公路工程咨询集团有限公司,北京100089 [3]济南市公路管理局,山东济南250014 [4]滁州学院地理信息与旅游学院,安徽滁州239000 [5]海南省交通运输厅,海南海口570204

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51708040);海南省交通科技项目(HNZXY2015-045R)

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：2

起止页码：36-48

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于海南铺前大桥,采用室内模型试验与数值仿真,分析了断层-桩-岩土相互作用时桥梁桩基的距离效应与承载特性。研究结果表明:在模型试验中,对于直径为6.3 cm,长度为60 cm的桩基,当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时,承载力增幅为26.7%,当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时,承载力增幅仅为3.8%,断层与桩基水平距离对桩基承载力影响度降至6.5%,可以忽略;当桩长一定,荷载相同时,断层与桩基水平距离越小,桩身轴力变化越小;当断层与桩基水平距离由9.45 cm增加到22.05 cm时,桩身30 cm处桩侧阻力增大了0.059 kN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了44.5%,当水平距离由22.05 cm增加到31.50 cm时,桩侧阻力增大了0.029 kN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了8.3%。在数值仿真中,在桩基直径为1.5 m,长度为30 m,覆盖层厚度为10 m的工况下,当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时,承载力增幅由11.0%减小到6.5%,当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时,承载力增幅减小到4.9%;当断层与桩基水平距离由7.5 m减小到1.5 m时,桩身轴力沿桩长方向减小趋势逐渐变缓,当桩长一定,荷载相同时,断层与桩基水平距离越小,桩身轴力变化越小;当断层与桩基水平距离由1.5 m增加到6.0 m时,桩身16 m处桩侧阻力增大了1.90 MN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了28.0%,当水平距离由6.0 m增加到7.5 m时,桩侧阻力增大了0.33 MN,水平距离对桩侧阻力影响度降低了5.0%。模型试验与数值仿真结果均表明,在5倍桩径范围内,桩基竖向承载特性受断层与桩基水平距离的影响较大;超出5倍桩径后,水平距离的影响较小,甚至可以忽略;断层与桩基水平距离对承载力、桩侧阻力的影响度与桩侧阻力占比的仿真值均减小较快,在水平距离为5倍桩径时,较模型试验值分别降低了2.2%、6.0%、0.174,结果较理想化,可用作工程参考。

关 键 词：桥梁工程  桩基  断层 室内模型试验 数值仿真  竖向承载力 轴力  侧阻力 影响度  

分 类 号：U443.15]