文献类型：期刊文章

作　　者：许波[1,2] 刘永健[1] 朱伟庆[1] 姜磊[1]

XU Bo;LIU Yong-jian;ZHU Wei-qing;JIANG Lei(School of Highway,Chang'an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China;Department of Civil Engineering,Ordos Institute of Technology,Ordos 017000,Inner Mongolia,China)

机构地区：[1]长安大学公路学院,陕西西安710064 [2]鄂尔多斯应用技术学院土木工程系,内蒙古鄂尔多斯017000

出　　处：《交通运输工程学报》

基　　金：交通运输部建设科技项目(2014 318 363 230);内蒙古自治区自然科学基金项目(2018MS05063);内蒙古自治区高等学校科学研究项目(NJZC17407);鄂尔多斯应用技术学院科研教研项目(KYYB2017019)

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：2

起止页码：25-35

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为预测界面焊钉锈蚀后钢-混组合梁抗弯承载力,考虑了焊钉锈蚀后其抗剪强度与混凝土黏结强度和有效面积降低对焊钉抗剪承载力的劣化影响,提出焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度和锈蚀焊钉抗剪承载力系数的概念及其计算公式;基于塑性简化计算假定,采用焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度对其抗弯承载力进行折减,建立了焊钉锈蚀后组合梁正负弯矩区抗弯承载力计算模型,分析了23根组合梁抗弯承载力试验结果,验证了计算模型的有效性。试验结果表明:在焊钉锈蚀率低于10%时,试验梁正负弯矩区抗弯承载力的试验值与提出公式的理论计算值非常接近,其中正弯矩区试验值与计算值的平均比值为1.00,变异系数为0.04,负弯矩区二者平均比值为1.01,变异系数为0,由此可见,计算结果与试验结果吻合较好。简化计算方法可用作界面焊钉锈蚀率较小情况下钢-混组合梁抗弯承载力定量和定性分析。

关 键 词：钢-混组合梁  抗弯承载力 焊钉锈蚀  抗剪连接度  抗剪承载力系数  简化计算方法  

分 类 号：U448.216]