文献类型：期刊文章

作　　者：陈瑶[1,2] 蔡袁强[1,3] 曹志刚[1] 王海江[4]

CHEN Yao;CAI Yuan-qiang;CAO Zhi-gang;WANG Hai-jiang(Research Center of Coastal and Urban Geotechnical Engineering, Zhejiang University, Hangzhou 310058, China;College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University of Water Resources and Electric Power,Hang zhou 310014, China;College of Civil Engineering and Architecture, Zhejiang University ofTechnology, Hangzhou 310014, China;Shaoxing Keqiao District Traffic EngineeringQuality and Safety Supervision Station, Shaoxing 312030, China)

机构地区：[1]浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,浙江杭州310058 [2]浙江水利水电学院建筑工程学院,浙江杭州310018 [3]浙江工业大学建筑工程学院,浙江杭州310014 [4]绍兴市柯桥区交通工程质量安全监督站,浙江绍兴312030

出　　处：《浙江大学学报（工学版）》

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2016YFC0800200);国家自然科学基金资助项目(51578500;51778571);浙江省水利厅科技资助项目(RA1503)

年　　份：2019

卷　　号：53

期　　号：6

起止页码：1031-1039

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路面;通过线性Hertzian接触模型得到不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载.采用Fourier变换求解系统控制方程,通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得时域结果.数值研究结果表明,不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载对成层地基振动响应的影响不容忽视.当上层土体模量较小时,动力荷载引起的地表加速度大于轴重荷载引起的加速度,是引起地表振动响应的主要因素;随着上层土体模量增大,动力荷载引起的振动相对减小,但仍不可忽略.此外,动力荷载是引起下卧饱和土地基超静孔压响应的主要因素.

关 键 词：成层地基 不平顺路面  交通荷载 地基振动 Biot波动理论  

分 类 号：TU435]