文献类型：期刊文章

作　　者：黄尊地[1,2] 梁习锋[1] 常宁[2]

HUANG Zundi;LIANG Xifeng;CHANG Ning(Key Laboratory of Traffic Safety on Track, Ministry of Education, School of Traffic & Transportation Engineering, Central South University, Changsha 410075;School of Rail Transportation, Wuyi University, Jiangmen 529020)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室,长沙410075 [2]五邑大学轨道交通学院,江门529020

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：高铁联合基金重点(U1334205);广东省教育厅青年创新人才类(2016 KQNCX172)资助项目

年　　份：2019

卷　　号：55

期　　号：8

起止页码：165-172

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：高速铁路进一步提速会面临巨大能耗、气动噪声和横风失稳等问题,构建真空环境形成管道运输可以很好地解决以上运营问题。依据最小空间尺寸计算克努森数判断真空管道内流体流动状态,考虑三维非定常可压缩效应建立列车和真空管道耦合的真空空气动力学计算模型,分析列车运行速度、真空管道真空度、阻塞比和环境温度对列车气动阻力的影响。研究表明,列车运行气动阻力与运行速度成抛物线递增关系,与管道压力成线性递增关系,与阻塞比成线性递增关系,与环境温度成线性递增关系;列车运行速度越高,真空管道真空度越低,阻塞比越高,环境温度越高,列车运行气动阻力越大。研究成果为克努森数特征长度的取值、真空管道内流体流动状态的判断、真空空气动力学数值计算的开展和真空管道交通列车气动阻力的分析提供理论依据。

关 键 词：真空管道交通  气动阻力 运行速度 真空度 阻塞比 环境温度

分 类 号：U171[交通运输类]