文献类型：期刊文章

作　　者：张韦[1] 陈朝辉[1] 孔孟茜[1] 赵罗峰[1] 包广元[1]

Zhang Wei;Chen Zhaohui;Kong Mengxi;Zhao Luofeng;Bao Guangyuan(Faculty of Transportation Engineering, Kunming University of Science and Technology, Yunnan keyLaboratory of Internal Combustion Engine, Kunming 650500,China)

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院云南省内燃机重点实验室,昆明650500

出　　处：《农业工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51666007;51665023)

年　　份：2019

卷　　号：35

期　　号：8

起止页码：92-99

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、FSTA、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对在用车辆的排放升级改造,以及满足非道路移动源四阶段排放标准限制要求,该文基于自主开发的喷油助燃主动再生系统,开展了加装DPF(diesel particulate filter)和不同CDPF(catalyzed diesel particulate filter)后处理器的发动机外特性试验和喷油助燃主动再生燃烧试验。结果表明:催化剂负载量为530g/m^3的CDPF,对外特性下发动机的动力性和经济性影响较小,并为碳烟再生提供了充足的NO_2组分,因而其最大排气压差比DPF低8.8kPa。630℃时无二次供气的CDPF其再生效率高达96.4%,载体最高温度比DPF低31℃;采用二次供气速率1.25L/s、时长180s,继续供气速率0.625 L/s、时长420 s的再生方案,600℃时CDPF的再生效率为83.2%,载体最高温度比无二次供气时降低了64℃;进行停机再生与怠速再生时,催化剂负载量为530 g/m^3的CDPF具有更好的再生特性,其停机再生效率为76.4%,怠速再生效率达到88.5%。本研究对开发安全、高效的主动再生系统具有借鉴意义,并可为催化条件下的主动再生策略研究提供数据支撑。

关 键 词：柴油机 燃烧 催化剂 再生  DPF CDPF  喷油助燃  台架试验

分 类 号：TK411.5]