文献类型：期刊文章

作　　者：王志勇[1,2] 韩善灵[1] 张鑫[1] 徐海港[1]

WANG Zhi-yong;HAN Shan-ling;ZHANG Xin;XU Hai-gang(College of Transportation, Shandong University of Science and Technology, Qingdao 266590, China;College of Mechatronics Engineering, Binzhou University, Binzhou 256600, China)

机构地区：[1]山东科技大学交通学院,青岛266590 [2]滨州学院机电工程学院,滨州256600

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：山东省科技重大专项(2015ZDXX0601C01)资助

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：12

起止页码：8-15

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动机之间分配的关键,插电式混合动力汽车的经济性、动力性与所采用的能量管理策略密切相关。对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究发展进行了综述,对比了各种基于规则和基于优化的能量管理策略的优缺点,分析了驾驶数据与交通信息对能量管理策略的影响及存在的问题,最后,提出了插电式混合动力汽车能量管理策略的发展方向,为今后插电式混合动力汽车的研究提供参考。

关 键 词：插电式混合动力汽车 能量管理策略 发展  智能交通 驾驶数据  

分 类 号：U469]