文献类型：期刊文章

作　　者：张友兵[1] 陈志强[1] 王建敏[1] 吴培栋[1]

ZHANG Youbing;CHEN Zhiqiang;WANG Jianmin;WU Peidong(Beijing National Railway Research & Design Institute of Signal & Communication Group Co.Ltd,Beijing 100073,China)

机构地区：[1]北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,北京100073

出　　处：《铁道工程学报》

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：3

起止页码：67-71

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:随着高速铁路在我国的广泛应用,在保证安全的前提下,如何进一步提高运输效率,实现智慧铁路,是铁路部门不断追求的目标。近年来,铁路部门开始将自动驾驶技术引入到高铁列车控制系统中,构成高速铁路ATO系统,在该系统中,由ATP保证行车安全,由ATO实现自动驾驶,实现安全和效率的有机结合。如何提高旅客乘车舒适度,是高铁自动驾驶系统的主要性能指标和研究热点之一。本文研究和给出了不同场景下提高ATO控车舒适度的方法。研究结论:(1)给出了提高启动、巡航、停车三个不同控速阶段控车舒适度的方法;(2)给出了提高过分相区舒适度的方法;(3)给出了提高舒适度的一般方法;(4)给出了舒适度的评价方法;(5)本研究成果可用于提高高速铁路ATO系统的控车舒适度。

关 键 词：高速铁路 列车自动驾驶 车载设备 舒适度  

分 类 号：U284.4]