文献类型：期刊文章

作　　者：孙书伟[1] 朱本珍[2] 马宁[1]

SUN Shuwei;ZHU Benzhen;MA Ning(China University of Mining and Technology(Beijing),Beijing 100083,China;China Railway Group Limited,Beijing 100039,China)

机构地区：[1]中国矿业大学(北京),北京100083 [2]中国中铁股份有限公司,北京100039

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家重点研发计划课题(2017YFC1503103);国家自然科学基金项目(51574245)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：3

起止页码：61-66

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:为给城市地下综合管廊设计提供参考,本文以成都天府新区汉州路北段地下综合管廊工程为背景,运用现场调查和数值分析方法,对不同开挖方案的基坑稳定性进行对比研究,并在此基础上给出合理的支护建议。研究结论:(1)成都天府新区地下综合管廊位于成都平原南部边缘,地层为第四系人工填土、洪坡积层和砂泥岩互层,汉州路北段长1 390. 88 m,设计三种舱类;(2)汉州路北段管廊基坑最大开挖深度为9. 3 m,位置为K 0+40,管廊类型为两舱管廊,截面尺寸为7. 6 m×3. 8 m,宜采用两级放坡方式开挖,下级边坡高度5～6 m时整体稳定性最好,黏土区最优放坡坡率为1∶1. 5,全风化基岩区为1∶0. 75,中风化基岩区为1∶0. 3;(3)对于局部工程区不满足放坡条件者,建议采用锚杆支护,锚杆长度4～6 m、间距1～2 m可取得良好的支护效果;(4)本研究成果可为现代城市地下综合管廊的工程设计提供理论指导。

关 键 词：综合管廊 开挖 稳定性  锚杆 滑坡

分 类 号：TU433]