文献类型：期刊文章

作　　者：苏立海[1] 吕燕[2] 冀勋高[2] 杨勇[2] 贡文献[2]

SU Lihai;LU Yan;JI Xungao;YANG Yong;GONG Wenxian(Aviation Engineering Institute,Air Force Engineering University,Xi′an 710038,China;Air Force Fifth Air Defense Agency,Nanjing 211100,China)

机构地区：[1]空军工程大学航空工程学院,陕西西安710038 [2]空军第五空防工程处,江苏南京211100

出　　处：《混凝土》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278059)

年　　份：2019

期　　号：3

起止页码：30-34

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：寒冷地区冻融循环作用使得机场道面在满足承载力要求的情况下表面产生许多破坏形态,影响机场的正常运行。为快速、高效且以较低的成本修复机场道面表面破坏,提出将混凝土保护剂、聚脲、环氧树脂和硅烷用于道面混凝土以提高其抗冻性能。设计了单面冻融循环试验,以质量损失、相对动弹性模量、饱和度和扩散系数指标来评价强化后混凝土的抗冻性能,并基于扫描电镜(SEM)对表层强化材料增强混凝土抗冻性能机理进行了分析。结果表明:经强化后,混凝土质量损失和饱和度减小,相对动弹性模量增加,随着冻融循环次数增加,扩散系数先减小后增大,分界点在第42次左右;硅烷材料缩合反应产物可显著提高混凝土的防水和抗冻性能,相比未强化混凝土质量损失减少66%,相对动弹性模量提高64.8%,饱和度和扩散系数显著降低,适于作为机场混凝土道面表层的强化材料,用量宜为4 m^2/kg。

关 键 词：机场工程 表层强化材料  冻融循环 扩散系数  机理分析  

分 类 号：TU528.01]