文献类型：期刊文章

作　　者：白海[1] 范永臻[2] 王丽萍[3]

Bai Hai;Fan Yongzhen;Wang Liping(Teachers College for Vocational and Technical Education, Guangxi Normal University, Guangxi Guilin 541004;Department of System Control, Ke Li Yuan Hybrid Power Technology Co., Ltd. Shanghai Branch, Shanghai 201501;Department of Mechanical and Control Engineering, Guilin University of Technology at Nanning, Guangxi Nanning 530000)

机构地区：[1]广西师范大学职业技术师范学院,广西桂林541004 [2]科力远混合动力技术有限公司上海分公司系统控制部,上海201501 [3]桂林理工大学南宁分校机械与控制工程系,广西南宁530000

出　　处：《汽车实用技术》

基　　金：广西高校中青年教师基础能力提升项目"混联式功率分流混合动力汽车能量系统的研究"项目(编号2017KY0076)资助

年　　份：2019

卷　　号：45

期　　号：8

起止页码：33-35

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：基于最小值原理,首先通过优化的发动机模型和仿真得出油电转换系数,进而确立能量管理控制策略目标函数,开发出该混联式功率分流式混合动力汽车的等效燃油消耗最小的能量管理控制策略,为进一步实车控制器中的应用和油耗试验验证该策略奠定了基础。

关 键 词：混合动力汽车 能量管理 控制策略 最小值原理  

分 类 号：U469]