文献类型：期刊文章

作　　者：李雪[1] 黄琦[1] 王培鑫[2] 黄大维[3] 耿凤娟[1]

LI Xue;HUANG Qi;WANG Peixin;HUANG Dawei;GENG Fengjuan(School of Geoscience and Technology,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China;Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of Ministry of Education,Tongji University,Shanghai 201804,China;Engineering Research Center of Railway Environmental Vibration and Noise,Ministry of Education,East China Jiaotong University,Nanchang 330013,China)

机构地区：[1]西南石油大学地球科学与技术学院,四川成都610500 [2]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804 [3]华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,江西南昌330013

出　　处：《建筑材料学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51808469);西南石油大学青年教师"过学术关"项目(201699010115)

年　　份：2019

卷　　号：22

期　　号：2

起止页码：299-307

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显.

关 键 词：泥水盾构隧道 同步注浆 渣土利用  粉细砂地层 渗透系数  

分 类 号：U455.43]