文献类型：期刊文章

作　　者：张鑫敏[1] 徐源庆[2] 鲁立涛[1] 李冲[2]

ZHANG Xin-min;XU Yuan-qing;LU Li-tao;LI Chong(The 2nd Humen Bridge Branch, Guangdong Highway Construction Co. , Ltd. , Guangzhou 511400, China;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre Co. , Ltd. , Beijing 100088, China)

机构地区：[1]广东省公路建设有限公司虎门二桥分公司,广东广州511400 [2]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：广东省交通运输厅科技项目(科技-2009-01-002)~~

年　　份：2019

卷　　号：49

期　　号：2

起止页码：7-12

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSCD、CSCD_E2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688m的双塔双跨悬索桥。为减小该桥在汽车活载、温度作用及风荷载下的梁端位移,提出一种在塔梁连接处设置静力限位-动力阻尼装置的纵向约束体系。采用有限元软件SAP2000Nonlinear建立全桥有限元模型,分析该静力限位-动力阻尼装置的限位间隙、限位刚度对梁端位移、塔梁相对位移、限位力的影响规律,确定限位装置的合理参数取值,分析设置静力限位-动力阻尼装置前、后加劲梁应力、桥塔纵向弯矩和梁端位移。结果表明:该桥静力限位-动力阻尼装置的限位刚度取200MN/m,广东侧和东莞侧限位间隙分别取0.82m和1.05m;采用静力限位-动力阻尼体系后,静力作用和地震作用下的梁端位移大幅降低,伸缩缝规模从2 758mm降到2 106mm,减小23.6%。

关 键 词：悬索桥 纵向约束体系  静力限位-动力阻尼装置  限位间隙  限位刚度  梁端位移 有限元法  

分 类 号：U448.25] U443.3]