文献类型：期刊文章

作　　者：郭涛[1] 侯银庆[2] 胡晓依[3] 侯茂锐[3]

GUO Tao;HOU Yinqing;HU Xiaoyi;HOU Maorui(CRRC TANGSHAN Co. Ltd. ,Tangshan Hebei 064000,China;School of Mechanical,Electronic and Control Engineering,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Railway Science and Technology Research and Development Center,China Academy of Railway Sciences Group Co. Ltd. ,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]中车唐山机车车辆有限公司,河北唐山064000 [2]北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京100044 [3]中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心,北京100081

出　　处：《铁道建筑》

基　　金：国家自然科学基金(U1734201);中车唐山机车车辆有限公司科研开发计划(5212302-X522)

年　　份：2019

卷　　号：59

期　　号：3

起止页码：111-115

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、核心刊

摘　　要：运用ANSYS有限元软件及SIMPACK动力学软件联合建立高速动车组刚柔耦合动力学模型,选取客运专线高速区段典型的钢轨波磨(波长120～150 mm,波深0. 02～0. 06 mm),在充分考虑柔性轮对共振模态的基础上,研究钢轨波磨对车辆动力学性能的影响。研究结果表明:轮轨垂向力、轴箱振动加速度级与构架振动加速度级均随着波深的增大而增大,随着速度的增大基本呈增大趋势,与波长呈反比关系。但个别速度及波长下由于通过频率与固有频率存在共振,会影响上述变化规律;通过频率为550～600 Hz时,一系弹簧与减振器对轴箱振动的隔振效果较差。

关 键 词：客运专线 钢轨波磨 仿真分析  柔性轮对  轮轨作用力 振动加速度级  

分 类 号：U270.1]