文献类型：期刊文章

作　　者：熊会元[1,2] 何山[1,2] 查鸿山[3] 朱雄来[1,2]

XIONG Huiyuan;HE Shan;ZHA Hongshan;ZHU Xionglai(School of Intelligent Systems Engineering,Sun Yat-Sen University,Guangzhou 510006,Guangdong,China;Institute of Dongguan-SunYat-Sen University,Dongguan 523000,Guangdong,China;Automotive Engineering Institute,Guangzhou Automobile Group Co.,Ltd. Guangzhou 511400,Guangdong,China)

机构地区：[1]中山大学智能工程学院,广东广州510006 [2]东莞中山大学研究院,广东东莞523000 [3]广州汽车集团汽车工程研究院,广东广州511400

出　　处：《华南理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51575205);广东省重大科技专项(2016B010118001);莞台电动汽车合作创新平台建设项目(2015508102007)~~

年　　份：2018

卷　　号：46

期　　号：11

起止页码：117-124

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种驾驶驱动模式,并基于优化模型制定了3种驱动模式的转矩分配优化策略.最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0～60 km/h加速实验验证动力性能,以NEDC工况的经济性验证效率.仿真结果表明,在3种驱动模式下,文中所提出的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,将NEDC工况的续航里程分别提升2.20%、4.56%与6.60%,从而为双轴驱动电动汽车提供了一种双电机转矩优化分配的新方法.

关 键 词：纯电动汽车 双轴驱动  驱动转矩分配  驱动模式  

分 类 号：U469.72]