文献类型：期刊文章

作　　者：凤鹏飞[1,2] 金会庆[1,2] 王慧然[3] 刘法勇[4]

FENG Pengfei;JIN Huiqing;WANG Huiran;LIU Fayong(School of Traffic Engineering,Anhui Sanlian University,Hefei,230601;National Center of Engineering and Technology for Vehicle Driving Safety,Hefei,230601;School of Automobile and Traffic Engineering,Hefei University of Technology,Hefei,230009;Jianghuai Automobile Group Co.,Ltd.,Hefei,230601)

机构地区：[1]安徽三联学院交通工程学院,合肥230601 [2]国家车辆驾驶安全工程技术研究中心,合肥230601 [3]合肥工业大学汽车与交通工程学院,合肥230009 [4]江淮汽车集团股份有限公司,合肥230601

出　　处：《中国机械工程》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51675151);安徽省高校自然科学研究重点资助项目(KJ2016A890)

年　　份：2019

卷　　号：30

期　　号：7

起止页码：804-811

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分析了路面附着系数对车辆控制的影响,根据车辆线性二自由度模型与一定的预瞄信息获得车辆-道路动力学模型,并给出了基于Brush轮胎模型的路面附着系数估计算法。针对车道保持转向过程中的车身横摆角速度与转向角的时间延迟现象,提出与路面附着系数有关的自适应时间系数,并加入到车辆-道路动力学模型中。在此基础上,基于滑模控制理论设计横摆角速度滑模控制器来跟踪期望车辆状态,获得理想的转向角。最后,进行了基于CarSim/Simulink的仿真计算和硬件在环台架试验,研究结果表明,在不同路面附着系数下考虑自适应时间系数可改善车道保持控制效果。

关 键 词：路面附着系数 自适应时间系数  滑模控制 硬件在环试验

分 类 号：U471.15]