文献类型：期刊文章

作　　者：熊瑞[1] 马骕骁[1] 杨瑞鑫[1] 陈泽宇[1]

XIONG Rui;MA Suxiao;YANG Ruixin;CHEN Zeyu(National Engineering Laboratory for Electric Vehicles, School of Mechanical Engineering,Beijing Institute of Technology, Beijing 100081)

机构地区：[1]北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室,北京100081

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2018YFB0104100)

年　　份：2019

卷　　号：55

期　　号：2

起止页码：115-125

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：动力电池安全性问题因电动汽车安全事故频发而备受关注,短路故障则被认为是大部分动力电池安全事故发生的主要原因。针对外部短路故障,以某圆柱形锂离子动力电池为研究对象,根据能量守恒定律,建立动力电池在外部短路情况下的三维热模型,获取动力电池单体的内外温度场分布,并在此基础上建立热-力模型,仿真分析动力电池内部热应力分布,计算结果表明:在25℃下动力电池两端内部活性材料与壳体的接触部位产生最大热应力,热应力随时间变化趋势与表面温度变化一致,且处于低段初始荷电状态(State of charge,SOC)动力电池的峰值热应力较高。该模型的应用可以为同类型动力电池节约测试成本、结构优化减少热应力以增加安全性提供一定的指导作用,并提高对外部短路的动力电池响应规律的认识。

关 键 词：电动汽车 锂离子电池 外部短路 热-力模型  

分 类 号：TM912]