文献类型：期刊文章

作　　者：安琪[1,2] 赵华[1] 刘映安[3] 付茂海[4]

AN Qi;ZHAO Hua;LIU Yingan;FU Maohai(School of Mechanics and Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031;Mechanics Postdoctoral Research Center,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031;R.D.Centre,CRRC Meishan Co.,Ltd,Meishan 620032;School of Mechanical Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031)

机构地区：[1]西南交通大学力学与工程学院,成都610031 [2]西南交通大学力学博士后科研流动站,成都610031 [3]中车眉山车辆有限公司产品开发部,眉山620032 [4]西南交通大学机械工程学院,成都610031

出　　处：《机械工程学报》

基　　金：四川省科技支撑计划资助项目(2015GZ0147)

年　　份：2019

卷　　号：55

期　　号：2

起止页码：64-72

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于变幅应力循环的损伤等效恒幅应力计算方法和形状改变能密度理论,提出承受变幅循环,处于多轴应力状态下的结构的疲劳寿命分析方法。根据几何特征建立焊缝坐标系,计算节点在该坐标系下的应力分量,根据线路实测载荷谱获得节点应力谱;根据应力谱计算节点损伤等效恒幅应力,结合接头抗疲劳设计等级,计算节点材料利用度分量和综合材料利用度,评估结构在指定寿命下的疲劳强度。对敞车车体典型焊缝的疲劳强度进行评估,结果表明所研究焊缝的疲劳强度主要受正应力分量的影响,切应力对结构疲劳强度的影响较小。对比研究不同分析方法下的节点材料利用度特征,结果表明,当考察点具有显著的多轴应力特征时,依据AAR标准提供的方法和依据多轴应力法获得的结构疲劳强度评估结果间存在较大差异;依据多轴应力法进行评估时,所关注节点的材料利用度较采用AAR方法评估的结果小18.5%。采用多轴应力法评估疲劳强度有利于车体结构轻量化设计。

关 键 词：货车车体 焊缝坐标系  疲劳寿命  变幅载荷循环  多轴疲劳准则  

分 类 号：U27]