文献类型：期刊文章

作　　者：孙贵磊[1] 王亚琪[1] 赵欣圆[1] 万姿洁[1] 刘倩[2] 季学伟[2]

SUN Guilei;WANG Yaqi;ZHAO Xinyuan;WAN Zijie;LIU Qian;JI Xuewei(Department of Safety Engineering,China University of Labor Relations,Beijing 100048,China;Beijing Academy of Safety Science and Technology,Beijing 100070,China)

机构地区：[1]中国劳动关系学院安全工程系 [2]北京市安全生产科学技术研究院,北京100070

出　　处：《中国安全科学学报》

基　　金：北京市安全生产科学技术研究院项目(BJAKY-2017-004);北京市学生科研项目(18bjx056);中国劳动关系学院一般项目(18YYJS001)

年　　份：2018

卷　　号：28

期　　号：11

起止页码：176-181

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2017_2018、IC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为合理控制人员数量,避免地铁在紧急状态下发生拥挤踩踏事故,根据相关标准对疏散时间的要求,将地铁人群疏散风险等级设定为4级;应用Pathfinder仿真软件建立仿真模型,针对不同地铁乘载率,模拟疏散过程,获取与4个风险等级对应的地铁站台可疏散人员数量及人群密度,并将地铁疏散风险量化分级;结合北京地铁实际情况,分析不同风险等级下地铁承载率与地铁站台人群密度间的函数关系。结果表明:随着站台人群密度及地铁承载率的增加,疏散风险等级提高;在疏散时间一定时,人群密度与地铁承载率有二次多项式关系。

关 键 词：人群密度 地铁承载率  安全疏散 Pathfinder软件  风险分级  

分 类 号：X928.03[安全科学与工程类]