文献类型：期刊文章

作　　者：郭广珍[1] 刘瑞国[2] 黄宗晔[3]

GUO Guangzhen;LIU Ruiguo;HUANG Zongye(School of Economics,Liaoning University;Graduate Institute for Taiwan Studies,Xiamen University;International School of Economics and Management,Capital University of Economics and Business)

机构地区：[1]广东财经大学国民经济研究中心 [2]厦门大学台湾研究院 [3]首都经济贸易大学国际经济管理学院

出　　处：《经济研究》

基　　金：国家自然科学基金项目(71203035)的支持;国家自然科学基金项目(71703107);教育部人文社会科学青年基金项目(16YJC790035)的资助

年　　份：2019

卷　　号：54

期　　号：3

起止页码：166-180

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：交通基础设施对经济发展的影响是多方面的,现有文献多认为交通基础设施通过影响生产行为而对经济发展产生影响。通过观察日益普遍的私家车购买现象,本文发现,交通基础设施不仅影响生产行为,同时也直接影响居民的消费行为。据此,本文构造了一个交通基础设施同时影响生产和消费的增长模型,揭示了道路基础设施通过促进私家车消费,进而改变居民消费结构,最终推动经济增长的机制。为了验证理论命题,本文还构建了中国2000—2012年的省级面板数据并进行了实证研究,发现道路和道路基础设施投资不仅可以直接通过乘数效应促进经济发展,还可以通过提高居民消费中私家车数量及其所占比例(消费效应)间接推动经济增长。

关 键 词：道路基础设施  经济发展 私家车

分 类 号：F512] F126.1