文献类型：期刊文章

作　　者：朱卫东[1,2] 张超[1] 吴勇[1] 库泉[1] 张帆[3]

ZHU Wei-dong;ZHANG Chao;WU Yong;KU Quan;ZHANG Fan(School of Management, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China;Industrial Information and Economic Research Center, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China;School of Management, Wuhan University of Technology, Wuhan 430070, China)

机构地区：[1]合肥工业大学管理学院,合肥230009 [2]合肥工业大学工业信息与经济研究中心,合肥230009 [3]武汉理工大学经济管理学院,武汉430070

出　　处：《管理科学学报》

基　　金：财政部全国会计科研课题重点资助项目(2015KJA012);国家自然科学基金资助项目(71774047; 71302063)

年　　份：2019

卷　　号：22

期　　号：2

起止页码：112-126

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：传统的股东单边治理模式难以平衡并确保利益相关者的利益,基于共生的共同治理模式满足了这种需求,而利益相关者共生的逻辑起点是共同创造与分享增加价值.此时,如何在现有种群规模下平衡利益相关者关系并保持其动态增长成为值得研究的科学性问题.首先分析员工与股东共创与共享增加价值机理,并运用生物学中的Logistic增长模型构造基于增加价值的利益相关者共生演化一般模型;然后得出员工与股东的劳资共生演化动力模型,并利用均衡点、依存系数的不同取值对劳资共生行为模式及稳定性进行分析,给出合理的经济学解释及映射现有的管理实践;最后,以海尔为例分析了"人单合一"创新模式改革前后劳资共生行为模式阶段性变化及对企业价值增值的影响,验证构建劳资共生模型的合理性和必要性.

关 键 词：增加价值  利益相关者 劳资共生演化  LOGISTIC增长模型 海尔

分 类 号：Q145[自然保护与环境生态类] F275.4]