文献类型：期刊文章

作　　者：龚本刚[1] 程晋石[1] 程明宝[2] 公彦德[3]

GONG Ben-gang;CHENG Jin-shi;CHENG Ming-bao;GONG Yan-de(School of Management Engineering, Anhui Polytechnic University, Wuhu 241000, China;School of Management, Guangdong University of Technology, Guangzhou 510520, China;College of Management Science & Engineering, Nanjing Audit University, Nanjing 211815, China)

机构地区：[1]安徽工程大学管理工程学院,芜湖241000 [2]广东工业大学管理学院,广州510520 [3]南京审计大学管理科学与工程学院,南京211815

出　　处：《管理科学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(71671001; 71771002; 71571050);安徽省自然科学基金资助项目(1808085MG214)

年　　份：2019

卷　　号：22

期　　号：2

起止页码：77-91

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、JST、RCCSE、RWSKHX、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：考虑《报废机动车回收拆解管理条例》中涉及再制造的相关建议,研究了汽车生产商和汽车拆解商之间的报废汽车回收拆解合作决策问题.依据新车和再制造车的需求替代关系,构建四种合作模式下的汽车生产商和拆解商的博弈模型,比较分析了各模式下报废汽车回收拆解的再制造效果、环境影响以及双方利润.结果表明:双方完全深度合作时不能保证再制造汽车产量和再制造率的提高;制造商不提供技术支持时,拆解商按再制造要求实施拆解可降低两类汽车产品对环境的影响,且可提高回收拆解活动的环境效果;《报废机动车回收拆解管理条例》的实施会降低拆解商的利润,但可采用补偿策略促进两方的深度合作.

关 键 词：汽车再制造 回收拆解 合作模式  环境绩效

分 类 号：F224]