文献类型：期刊文章

作　　者：徐铁[1] 王增伟[2,3] 廖毅[1] 陈丹华[1] 覃智威[2,3] 朱平[2,3]

XU Tie;WANG Zengwei;LIAO Yi;CHEN Danhua;QIN Zhiwei;ZHU Ping(SAIC GM Wuling Automobile Co,Ltd,Liuzhou 545007,China;Shanghai Key Lab of Digital Manufacturefor Thin-walled Structure,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China;State Key Lab ofMechanical System and Vibration,Shanghai Jiao Tong University,Shanghai 200240,China)

机构地区：[1]上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007 [2]上海交通大学机械与动力工程学院上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室,上海200240 [3]上海交通大学机械与动力工程学院机械系统与振动国家重点实验室,上海200240

出　　处：《振动与冲击》

基　　金："广西八桂学者"专项经费资助;柳州市科学研究与技术开发计划资助项目(2017AA10101)

年　　份：2019

卷　　号：38

期　　号：5

起止页码：222-228

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对传统传递路径分析(TPA)方法的局限性,提出一种基于结构动力学修改技术的传递路径分析方法。该方法通过系统频响函数预测被动部件频响函数,结合工况数据识别耦合力,实现路径贡献量分析。采用数值案例对该方法进行演示,验证其理论的正确性。针对轿车车身振动问题进行应用研究,选取发动机悬置安装点加速度和车内底板处加速度作为振动传递分析的研究对象。结果表明,该方法预测的被动部件频响函数与试验测试值吻合,可以在不拆分系统的情况下得到与传统TPA精度相仿的分析结果,验证了方法的工程可行性和应用简便性,为开展轿车车身NVH性能分析提供可借鉴的新方法和途径。

关 键 词：传递路径分析 结构修改  车身振动 频响函数 响应预测  

分 类 号：TB532[物理学类] U462]