文献类型：期刊文章

作　　者：明成银[1] 程荷兰[1] 胥稳[1] 王燕芳[2]

Ming Chengyin;Cheng Helan;Xu Wen;Wang Yanfang(First Geological Brigade of Jiangsu Geological and Mineral Bureau,Nanjing 210041, China;Nanjing Kentop Civil Engineering Technology Co.,Ltd.,Nanjing 210041,China)

机构地区：[1]江苏省地质矿产局第一地质大队,江苏南京210041 [2]南京坤拓土木工程科技有限公司,江苏南京210041

出　　处：《山西建筑》

年　　份：2019

卷　　号：45

期　　号：9

起止页码：64-65

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：对软土地区地铁车站深基坑工程中周边建筑物沉降、围护结构支撑轴力和基坑外地下水位等进行了监测,分析结果表明:周边建筑物沉降主要分为3个阶段,均匀沉降阶段、差异沉降阶段和稳定沉降阶段,在基坑施工过程中存在明显的时空效应,长条形基坑应分层、分段施工;基坑施工过程,应尽量减少无支撑暴露时间,防止产生过大侧向位移;基坑外地下水位的稳定性受当地的气候、围护方案和施工组织设计等因素影响。

关 键 词：车站 深基坑 监测  时空效应  

分 类 号：U231.4]