文献类型：期刊文章

作　　者：张国华[1] 陈海勇[1] 邓昆[2,3] 童建军[3] 马兴叶[3]

ZHANG Guohua;CHEN Haiyong;DENG Kun;TONG Jianjun;MA Xingye(China Railway Development Investment Co.,Ltd.,Kunming 650118,China)

机构地区：[1]中铁开发投资有限公司,昆明高级工程师650118 [2]湖南省交通规划勘察设计院有限公司,长沙410008 [3]西南交通大学土木工程学院,成都610031

出　　处：《城市轨道交通研究》

基　　金：重庆市应用开发计划重点项目(cstc2014yykfB30003)

年　　份：2019

卷　　号：22

期　　号：3

起止页码：137-141

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对重庆地区层状岩地层暗挖地铁车站的特殊地质条件、超大断面及受施工工法影响显著等特征,建立了层状岩地层双层叠合初支拱盖法、双侧壁导坑法、中隔墙加台阶法数值计算模型,进行了施工工法适应性分析,并结合实际工程经济指标进行了对比分析。结果表明:双层叠合初支拱盖法的各项考查指标均能很好地满足控制标准,且3种工法对洞周收敛形态控制都较好,衬砌结构的安全性亦较高;同时该工法能较好地适应重庆地区的地质条件及经济性要求,具有工作面大、效率高、工序少、施工安全等显著优点,亦具有较强的经济适用性。建议在重庆地区层状岩地层超大断面暗挖车站施工中采用双层叠合初支拱盖法施工。

关 键 词：地铁车站 暗挖法 超大断面 层状岩地层  拱盖法  工法比选  

分 类 号：U455.411] U231.4]