文献类型：期刊文章

作　　者：王改[1] 王宏涛[2] 陈自海[3] 付百臣[3]

WANG Gai;WANG Hongtao;CHEN Zihai;FU Baichen(High-class Road Maintenance Company of Zhejiang Communications Construction Group Co., Ltd.,Hangzhou 310051,Zhejiang, China;Hangzhou City Infrastructure Construction & Development Center, Hangzhou 310003, Zhejiang, China;Zhejiang Communications Construction Group Co., Ltd., Hangzhou 310051, Zhejiang, China)

机构地区：[1]浙江交工高等级公路养护有限公司,浙江杭州310051 [2]杭州市城市基础设施建设发展中心,浙江杭州310003 [3]浙江交工集团股份有限公司,浙江杭州310051

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：A02

起止页码：318-323

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了优化近地铁段桩基施工技术,提高地铁隧道保护效果,采用监测涉地铁试桩工程施工过程引起的隧道水平变形和沉降位移变化的方法,并结合施工工况,分析不同净距、不同桩基类型下桩基施工引起的地铁变形特点。研究表明:1)桩基施工距离地铁隧道净距5 m,采用全套管全回旋钻机施工时,对隧道水平收敛位移的影响大于沉降位移,全回转钻机施工过程中应注意取土时机及速度。2)桩基施工距离地铁隧道净距12 m,采用全回转半套管工艺施工时,对隧道沉降的影响大于水平收敛位移,套管长度需满足穿透承压水层。3)桩基施工距离地铁隧道净距为20 m时,可使用常规旋挖钻机施工;隧道水平位移在施工过程中的变化规律为先向远离桩基的方向变化,之后随着取土回移;隧道沉降位移的变化规律为先向下沉降,之后随着深度的增加逐渐平稳。

关 键 词：全套管全回转钻机  地铁隧道 试桩施工  变形监测  

分 类 号：U45]