文献类型：期刊文章

作　　者：向泽[1] 祝志文[2]

XIANG Ze;ZHU Zhiwen(College of Urban and Rural Construction, Shaoyang University, Shaoyang 422000, China;Department of Civil and Environmental Engineering, Shantou University, Shantou 515063, China)

机构地区：[1]邵阳学院城乡建设学院,湖南邵阳422000 [2]汕头大学土木与环境工程系,广东汕头515063

出　　处：《铁道科学与工程学报》

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB057701);国家自然科学基金资助项目(51878269);湖南省交通科技资助项目(201522)

年　　份：2019

卷　　号：16

期　　号：2

起止页码：399-407

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：正交异性钢桥面板横隔板切口处疲劳问题突出,裂纹通常萌生于切口自由边以及切口起始处纵肋-横隔板连接焊缝。为研究不同切口型式对疲劳细节应力的影响,建立有限元分析模型,获得细节在轮载下的应力响应。研究结果表明:切口自由边细节是面内应力主导,且较大的切口半径有利于降低应力水平;纵肋腹板在平行于焊缝方向的外侧应力最大,属于纵肋-横隔板连接焊缝中最不利的细节,因此该连接处的裂纹通常会萌生于焊缝末端的纵肋腹板外侧,并沿垂直于焊缝的方向扩展;对于纵肋-横隔板连接焊缝的横隔板细节,当切口型式为相切过渡的方式时,面外应力远小于垂直过渡的方式,而面内应力相反;采用Eurocode 3中推荐的切口型式是合适的。

关 键 词：正交异性钢桥面板 疲劳  有限元分析 切口型式  热点应力

分 类 号：U448.36]