文献类型：期刊文章

作　　者：张卫[1] 杨珏[1] 张文明[1] 马飞[1]

Zhang Wei;Yang Jue;Zhang Wenming;Ma Fei(Department of Vehicle Engineering,School of Mechanical Engineering,University of Science and Technology Beijing,Beijing 100083,China)

机构地区：[1]北京科技大学机械工程学院车辆工程系,北京100083

出　　处：《电测与仪表》

基　　金：高机动多功能应急救援车辆关键技术研究与应用示范项目(2016YFC0802905)

年　　份：2019

卷　　号：56

期　　号：3

起止页码：82-90

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、INSPEC、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为弥补现有纯电动汽车单一能源的不足,采用蓄电池为主超级电容为辅的复合能源系统,通过对车辆动力性、续驶里程、制动能量回收等约束的分析,对复合能源进行参数匹配;考虑超级电容电压与其容量和效率的关系,将超级电容电压、蓄电池SOC和车辆需求功率作为输入量制定模糊控制策略;为避免一次行驶路况结论的片面性,在UDDS路况进行多次循环仿真直至蓄电池放电结束。结果表明,所采用的蓄电池——超级电容复合能源系统参数匹配方法和模糊控制策略能够很好的满足纯电动汽车在完整放电行驶中对能源系统能量和功率的需求,能够有效回收利用再生制动能量,提高能源系统效率,提高车辆动力性能和经济性能,起到延长蓄电池使用寿命的作用。

关 键 词：电动汽车 蓄电池 超级电容 复合能源系统  质量比 混合比 模糊控制

分 类 号：TM912]