文献类型：期刊文章

作　　者：向祺[1] 刘永峰[1] 李志军[2] 姚圣卓[1] 梁兴雨[2] 何旭[3] 王方[1]

XIANG Qi;LIU Yong-feng;LI Zhi-jun;YAO Sheng-zhuo;LIANG Xing-yu;HE Xu;WANG Fang(Beijing Key Laboratory of Performance Guarantee on Urban Rail Transit Vehicles,School of Mechanical-Electronicand Vehicle Engineering,Beijing University of Civil Engineering and Architecture,Beijing 100044,China;State Key Laboratory of Engines,Tianjin University,Tianjin 300072,China;School of MechanicalEngineering,Beijing Institute of Technology,Beijing 100081,China)

机构地区：[1]北京建筑大学机电与车辆工程学院城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044 [2]天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072 [3]北京理工大学机械与车辆学院,北京100081

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：国家自然科学基金(51576140;91641111);北京市自然科学基金(3192011);北京市教委科技计划项目(KM201510016011);北京市百千万人才工程培养经费(2018A23)资助

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：5

起止页码：142-149

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为计算柴油在O_2/CO_2环境中火焰浮起长度(flame lift-off length,FLOL),提出了柴油的耦合计算模型。该模型基于空气卷吸率计算公式,考虑了O_2和CO_2对FLOL的影响,引入空气与燃料的动态化学当量比,得到了O_2/CO_2环境中FLOL的计算公式。运用Converge软件对柴油的表征燃料正庚烷建立化学模型和物理模型,搭建了定容燃烧弹可视化试验台。对柴油在空气、50%O_2/50%CO_2和57%O_2/43%CO_2环境中的FLOL进行计算与试验,并对燃烧过程、温度云图和FLOL进行了分析。结果表明:该模型能计算柴油在O_2/CO_2环境中的FLOL,计算的最大平均误差为8. 6%。

关 键 词：柴油 O2/CO2环境  定容燃烧弹 火焰浮起长度  

分 类 号：TK421.2]