文献类型：期刊文章

作　　者：李黎山[1] 李冰[2] 成卫[2]

LI Li-shan;LI Bing;CHENG Wei(Infrastructure Construction Department,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650093,China;Faculty of Transportation Engineering,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650093,China)

机构地区：[1]昆明理工大学基建处,昆明650093 [2]昆明理工大学交通工程学院,昆明650093

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(61364019)~~

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：1

起止页码：104-110

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对混合自行车流的异质特性,从空间比和感知密度概念出发,分别对3种混合自行车流状态的密度及流量进行计算,并根据元胞传输模型得出混合自行车流交通波计算公式.采用昆明市6种不同自行车道宽度的实际调查数据,以停车波和启动波作为验证参数,并与单一车流交通波(LWR)模型计算结果进行对比.结果表明,不同自行车道宽度下本文模型计算精度均高于单一车流交通波(LWR)模型;从MAPE可以看出,本文模型的停车波、启动波计算精度较单一车流交通波(LWR)模型分别提高9.25%、13.64%,表明本文模型能较好地描述混合自行车流运行特征,为进一步揭示混合自行车流交通机理提供新思路.

关 键 词：交通工程 混合自行车交通流  空间比  感知密度  交通波 元胞传输模型

分 类 号：U491.2[物流管理与工程类]