文献类型：期刊文章

作　　者：王子玉[1] 张岩[1] 王雷[1] 刘金龙[1] 白洪林[1] 李玉峰[1]

WANG Ziyu;ZHANG Yan;WANG Lei;LIU Jinlong;BAI Honglin;LI Yufeng(China North Engine Research Institute,Tianjin 300400,China)

机构地区：[1]中国北方发动机研究所,天津300400

出　　处：《兵工学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51476151);天津市自然科学基金项目(17JCQNJC06700);内燃机燃烧学国家重点实验室开放研究课题项目(K2017-10)

年　　份：2019

卷　　号：40

期　　号：1

起止页码：8-18

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探索米勒循环技术对于燃烧和换气过程的影响,在1台高强化单缸柴油机上应用进气门晚关米勒循环进行了试验和仿真研究。进气门关闭时刻分别为上止点后-110°CA(原机)、-86°CA和-70°CA.发动机试验在转速3 600 r/min、指示升功率77 k W/L、过量空气系数1. 6的高强化运行工况下展开。通过对试验平台建立一维热力学计算模型进一步分析了米勒进气相位对换气过程参数的影响。研究结果表明:随着进气门关闭时刻的推迟,由于有效压缩比的降低,缸内压缩终了工质温度和压力均显著下降,在相同功率条件下最大燃烧压力和温度、最大压力升高率、排气温度均显著下降,有助于降低高强化柴油机缸内的热力负荷;随着进气门关闭时刻的推迟,压缩过程中的米勒损失和进气回流率增加,充量系数、泵气损失均下降;进气门晚关的米勒循环还明显降低了NO_x排放,改善了燃油消耗率。

关 键 词：高强化柴油机 进气门晚关  米勒循环 进气门关闭时刻  燃烧 换气

分 类 号：TK421]