文献类型：期刊文章

作　　者：高云峰[1] 张年红[1] 叶元芬[2] 唐文峰[1] 敬海泉[3]

GAO Yun-feng;ZHANG Nian-hong;YE Yuan-fen;TANG Wen-feng;JING Hai-quan(CCCC Second Highway Consultants Co.,Ltd.,Wuhan 430056,China;Department of Civil Engineering,Tan Kah Kee College,Xiamen University,Zhangzhou 363105,China;School of Civil Engineering,Central South University,Changsha 410075,China)

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056 [2]厦门大学嘉庚学院土木工程系,福建漳州363105 [3]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075

出　　处：《世界桥梁》

年　　份：2019

卷　　号：47

期　　号：1

起止页码：38-42

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：潭州大桥主桥为314m独塔双索面斜拉桥,主梁采用半开口分离双箱断面钢箱梁结构,为研究该桥特殊主梁断面的风致振动问题,提出有效的控制措施,通过制作该桥主梁节段1∶40缩尺模型进行一系列风洞试验,研究分析了主梁半开口分离双箱梁断面的涡激共振响应特性、漩涡脱落原因及其气动优化措施等。结果表明:半开口分离双箱梁断面在+3°风攻角下发生大幅竖弯涡振,振幅超过公路桥梁抗风设计规范的限值;来流上游侧人行道墙式防撞护栏是导致涡激振动发生的最主要原因,检修车轨道和检修道栏杆对竖弯涡振起放大作用;设置检修车轨道遮风板可以一定程度降低涡振振幅,但作用有限。使用高透风率的钢结构人行道防撞护栏能够有效降低竖弯涡振振幅,可满足桥梁抗风设计规范的要求。

关 键 词：斜拉桥  半开口分离双箱梁  涡激振动 检修车轨道  防撞护栏 气动优化

分 类 号：U448.27] U443.4]