文献类型：期刊文章

作　　者：吴威[1] 刘明虎[2] 刘玉擎[3] 吴学伟[1] 陈虎成[2]

WU Wei;LIU Ming-hu;LIU Yu-qing;WU Xue-wei;CHEN Hu-cheng(Hubei Provincial Communications Investment Group Co.,Ltd.,Wuhan 430074,China;CCCC Highway Consultants Co.,Ltd.,Beijing 100088,China;Departmentof Bridge Engineering,Tongji University,Shanghai 200092,China)

机构地区：[1]湖北省交通投资集团有限公司,湖北武汉430074 [2]中交公路规划设计院有限公司,北京100088 [3]同济大学桥梁工程系,上海200092

出　　处：《世界桥梁》

年　　份：2019

卷　　号：47

期　　号：1

起止页码：32-37

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：为研究斜拉桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部的受力性能,以在建的石首长江公路大桥组合索塔锚固区开孔板连接结合部为对象,开展了1∶2缩尺模型试验,分析了索塔锚固区开孔板连接结合部的应力分布、裂缝形式及破坏形态等,试验结果表明:采用开孔板连接的结合部的极限承载力较高,大于2倍设计荷载值,最终破坏形态为混凝土塔壁内表面的开裂与剥落。在2.5倍设计荷载作用下钢板最大正应力小于钢材的屈服强度,说明开孔板连接受力性能良好,结构安全可靠,适用性较好。此外,开孔板连接结合部抗裂性能良好,具有较好的耐久性。

关 键 词：斜拉桥 组合结构  索塔锚固结构  应力分析  模型试验  钢牛腿 开孔板连接件 塔壁  

分 类 号：U448.27] U441.5]