文献类型：期刊文章

作　　者：申龙章[1] 邱长军[1] 吴晓艳[1,2] 张泽斌[3]

SHEN Longzhang;QIU Changjun;WU Xiaoyan;ZHANG Zebin(School of Mechanical Engineering,University of South China,Hengyang,Hunan 421001,China;Planning Infrastructure Department,University of South China,Hengyang,Hunan 421001,China;Zhejiang Furniture and Hardware Research Institute,Hangzhou,Zhejiang 310013,China)

机构地区：[1]南华大学机械工程学院,湖南衡阳421001 [2]南华大学规划基建处,湖南衡阳421001 [3]浙江省家具与五金研究所,浙江杭州310013

出　　处：《南华大学学报（自然科学版）》

基　　金：衡阳市指导性科技计划项目(S2018G9031015303);南华大学船山学院教改重点课题项目(2018CZ003)

年　　份：2018

卷　　号：32

期　　号：6

起止页码：74-78

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：分析了铁轮运行过程中噪声构成及产生机理,并根据噪声频谱特性分析结果,运行在60~120 km/h的城市轨道交通中对车厢影响最大的噪声源为轮轨噪声,虽然噪声频带较宽,且频谱随车速、工况等变化较大,但可针对其噪声来源可在噪声控制过程中进行预测.基于PAT(phase auto-track)算法设计了地铁噪声主动控制系统,可将地铁运行特殊环境简化为管道系统,并通过MATLAB平台进行了噪声的主动消除模拟仿真.仿真结果表明,经过一定调整周期后,系统能获得明显降噪效果.

关 键 词：地铁噪声 主动噪声控制 相位自动跟踪  

分 类 号：U231.94] TB535.2[物理学类]