文献类型：期刊文章

作　　者：孔雪[1,2] 宁国栋[2] 杨明[1] 王松艳[1] 晁涛[1]

KONG Xue;NING Guodong;YANG Ming;WANG Songyan;CHAO Tao(Control and Simulation Center,School of Aeronautics,Harbin Institute of Technology,Harbin150001,China;Beijing Institute of Mechanical and Electrical Engineering,Beijing100074,China)

机构地区：[1]哈尔滨工业大学航天学院控制与仿真中心,黑龙江哈尔滨150001 [2]北京机电工程研究所,北京100074

出　　处：《系统工程与电子技术》

基　　金：国家自然科学基金(61627810;61790562;61403096)资助课题

年　　份：2019

卷　　号：41

期　　号：1

起止页码：141-147

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：吸气式高超声速飞行器(airbreathing hypersonic vehicle,ABHV)有动力段飞行具有强耦合多约束特性,对飞行轨迹、制导、姿态控制等方面提出了重大的技术挑战,而解决这一系列问题的关键和基础首先在于ABHV的动力学建模和相关特性的研究。目前已有的机体/发动机一体化模型为概念模型,无法直接控制,且与ABHV的数值模型无法联合使用。为进一步发挥ABHV的优势,拓展飞行可行域,从总体层面提高飞行器的效率和鲁棒性,本文立足于超燃冲压发动机的工作机理和数值模型,研究发动机的性能和保护模型,建立面向飞推一体化的强耦合多约束飞行器模型。

关 键 词：强耦合 多约束 飞推一体化  面向控制模型  

分 类 号：V249.1]