文献类型：期刊文章

作　　者：郭迎福[1] 谭华江[1] 张勇[2] 蔡志华[1,3]

GUO Ying-fu;TAN Hua-jiang;ZHANG Yong;CAI Zhi-hua(School of Electromechanical Engineering,Hunan University of Science and Technology,Xiangtan Hunan 411201,China;Changsha Zhongtai Automobile Industry Limited Company,Changsha Hunan 410082,China;State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacture for Vehicle Body,Hunan University,Changsha Hunan 410082,China)

机构地区：[1]湖南科技大学机电工程学院,湖南湘潭411201 [2]长沙众泰汽车工业有限公司,湖南长沙410082 [3]湖南大学车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410082

出　　处：《电源技术》

基　　金：国家自然科学基金(51405153);湖南省科技支撑计划重点项目(2015NK3031);湖南省科技计划重点研发项目(2016GK2077)

年　　份：2018

卷　　号：42

期　　号：12

起止页码：1904-1907

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD_E2017_2018、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：建立电动汽车电池架有限元模型,计算电池架在颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形分布情况,通过约束模态分析得到电池架前6阶固有频率。提出了几种电池架结构设计,采用复合材料对电池架进行轻质化设计。验证结果表明,采用铝合金箱体、低碳钢加强筋结构的轻质电池架减重42.6%,结构架静、动态特性都能满足要求。

关 键 词：电池架  有限元分析 结构优化 轻质化

分 类 号：TM912]