文献类型：期刊文章

作　　者：唐继孟[1] 李建[2] 阳波[3]

TANG Ji-meng;LI Jian;YANG Bo(College of Traffic Engineering, Hunan University of Technology, Zhuzhou 412007, Hunan, China;Hunan Communications Research Institute CO., LTD, Changsha 410015, China;Hunan Architectural Design Institute Limited Company, Changsha 410012, China)

机构地区：[1]湖南工业大学交通工程学院,湖南株洲412007 [2]湖南省交通科学研究院有限公司,长沙410015 [3]湖南省建筑设计院有限公司,长沙410012

出　　处：《交通运输系统工程与信息》

基　　金：国家自然科学基金(重大)(71390332)~~

年　　份：2018

卷　　号：18

期　　号：6

起止页码：201-208

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：公铁联运因其具有运量大、成本低、环境友好等优势,世界各国采取一系列促进其发展的政策措施,补贴政策是其中一种有效且被广泛采用的政策.本文以补贴政策下政府部门、铁路公司和托运人之间相互作用机理为基础,构建了双层规划模型,上层模型描述了铁路公司制定集装箱班列开行方案的行为,下层模型描述了托运人在政府部门补贴下的选择行为.考虑到公铁联运网络中铁路弧具有"周期连接"和"速度异步改变机制"两种特性,本文分别通过网络拓展和定义分段阻抗函数来处理这两种特性.基于本文双层规划模型的结构,提出了混合遗传算法,即采用遗传算法求解班列的开行方案,使用连续平均算法求解下层的SUE模型.研究结论表明:在本文算例中,补贴额度增加的初始阶段(0.00～0.14元/(t?km)),补贴额度的增加对公铁联运竞争力的促进效果明显;但是超过0.14元/(t?km)后继续增加,对公铁联运竞争力的提升效果不明显.这种现象与既有研究有所不同,本文进一步分析了不同的原因.

关 键 词：综合交通运输 补贴政策 网络拓展  双层规划模型 混合遗传算法

分 类 号：U15[交通运输类]