文献类型：期刊文章

作　　者：曹峰[1,2,3] 凌同华[1] 李洁[4] 黄阜[1]

CAO Feng;LING Tonghua;LI Jie;HUANG Fu(School of Civil Engineering,Changsha University of Science and Technology,Changsha410114,China;Hunan Provincial Higher Institutions'Key Lab of Bridge Engineering,Changsha University of Science and Technology, Changsha410114,China;Hunan Provincial Communications Planning,Survey and Design Institute Company Limited,Changsha410008,China;School of Architectural Engineering,Xinyu University,Xinyu338004,China)

机构地区：[1]长沙理工大学土木工程学院,长沙410114 [2]长沙理工大学桥梁工程高校重点实验室,长沙410114 [3]湖南省交通规划勘察设计院有限公司,长沙410008 [4]新余学院建筑工程学院,江西新余338004

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678071;51608183);长沙理工大学桥梁工程湖南省高校重点实验室开放基金资助项目(15KA03);湖南省自然科学基金(2018JJ3022)

年　　份：2018

卷　　号：37

期　　号：23

起止页码：141-148

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了研究循环爆破荷载对小净距隧道中夹岩的影响,以六月田分岔隧道为工程背景,采用LS-DYNA有限元软件建立分岔隧道的三维模型。基于HJC本构模型,通过引入损伤变量,模拟循环荷载作用下小净距隧道保留岩体的累积损伤演化过程,探讨中夹岩累积损伤程度、损伤范围与爆破次数之间的关系;在此基础上,根据损伤区质点振速衰减规律,通过数据拟合,建立单次爆破装药量、最大损伤范围与临界损伤峰值质点振速之间的函数关系;最后利用现场的声波测试结果与数值模拟结果进行对比,验证数值模拟结果的合理性和准确性。研究结果表明,数值模拟结果与现场测试结果较为吻合,最大损伤范围出现在中夹岩的拱肩;相比单次爆破,循环多次爆破开挖造成的累积损伤范围明显增加,临界损伤峰值质点振速显著降低。

关 键 词：隧道工程 小净距隧道 中夹岩  累积损伤  数值模拟

分 类 号：TU615.6]