文献类型：期刊文章

作　　者：常英[1] 李盛洋[1] 陈杏枝[1]

CHANG Ying;LI Sheng-yang;CHEN Xing-zhi(Hubei Provincial Communications Planning and Design Institute Co.,Ltd.,Wuhan 430051,China)

机构地区：[1]湖北省交通规划设计院股份有限公司,湖北武汉430051

出　　处：《世界桥梁》

年　　份：2018

卷　　号：46

期　　号：6

起止页码：1-5

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：青山长江公路大桥主桥为主跨938m的双塔双索面混合梁斜拉桥,采用七跨连续全飘浮体系。结合主桥大跨、超宽、重载以及下塔柱短的技术特点,主桥桥塔采用无下横梁的A形桥塔,通过设置于桥塔中心处的0号斜拉索为主梁提供桥塔处竖向支撑。根据桥塔的结构形式及受力特点,将桥塔上横梁设置于桥面以上塔柱中点位置处,塔顶结合段总高设置为20m。根据主桥斜拉索索力及角度变化范围大等特点,设置3种不同的斜拉索锚固方式,采用变高的钢锚梁设计(取消了滑动侧四氟滑板的设置)。为精确分析桥塔受力特点,建立全桥三维模型,对桥塔施工及运营阶段进行有限元分析,并对塔顶结合段、斜拉索锚固区及钢锚梁进行实体有限元局部分析,结果表明桥塔的强度及刚度均满足规范要求。

关 键 词：斜拉桥  桥塔 无下横梁  飘浮体系  斜拉索锚固区  钢锚梁 结构分析  桥梁设计

分 类 号：U448.27] U443.38]