文献类型：期刊文章

作　　者：门玉琢[1] 于海涛[2] 于海波[1]

MEN Yuzhuo;YU Haitao;YU Haibo(School of Automotive Engineering,Jilin Engineering Normal University Changchun,130012,China;Laboratory Equipment Management Center,Harbin Normal University Harbin,150025,China)

机构地区：[1]吉林工程技术师范学院汽车工程学院,长春130012 [2]哈尔滨师范大学教学实验设备管理中心,哈尔滨150025

出　　处：《振动．测试与诊断》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51378075;51678065);吉林省发改委产业技术研究与开发专项项目(2015y73);吉林省科技厅重点科技攻关项目(20160204012SF)

年　　份：2018

卷　　号：38

期　　号：5

起止页码：997-1002

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2017_2018、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为研究某重型车辆在试验场强化耐久路可靠性试验中发生的转向节臂锥体根部断裂问题,从材料组织结构特性和工艺装配精度角度考虑,对转向节臂断裂故障模式进行了详细分析。在断裂口附近粘贴全桥弯曲应变片并布置与转向系统关联的测试传感器,采集断裂部位的弯曲应变、侧向加速度及转向横拉杆位移等试验数据。依据缺口根部循环应力-应变滞回环曲线方程及诺伊贝尔(Neuber)原理,将测试的名义应力载荷转换成断裂部位的局部应力-应变响应,利用曼森-科芬(Manson-Coffin)平均应力修正方程计算断裂位置的疲劳寿命和损伤。分析和计算结果表明,转向节臂材料特性满足设计技术条件,而工艺装配锥度及表面粗糙度不满足图纸设计精度,转向节臂与转向节的装配接触面积只达到30%,导致转向节臂锥体根部产生局部高集中应力,最终发生弯曲低周疲劳断裂。

关 键 词：车辆 强度  可靠性 转向节臂 应力 工艺  疲劳  

分 类 号：TH140.1[材料类] TH123.3]