文献类型：期刊文章

作　　者：赵颖[1] 李学峰[2]

ZHAO Ying;LI Xuefeng(School of Continuing Education,Qinghai Radio and TV University,Xining 810000,China;School of Cyber Engineering,Xidian University,Xi’an 710071,China)

机构地区：[1]青海广播电视大学继续教育学院,青海西宁810000 [2]西安电子科技大学网络与信息安全学院,陕西西安710071

出　　处：《现代电子技术》

基　　金：国家自然科学基金项目(61472310)~~

年　　份：2018

卷　　号：41

期　　号：21

起止页码：12-15

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：由于节点的高速移动、网络拓扑的动态变化,设计车联网(VANETs)的媒介接入控制(MAC)协议仍存在挑战。为此,提出基于集中式时分多址(TDMA)的MAC协议(C-TDMA-MAC)。C-TDMA-MAC协议选择路边设备(RSUs)作为中心协调者,并由它们向覆盖范围内的车辆分配、协调时隙。C-TDMA-MAC利用时隙复用概念确保两个RSUs覆盖的相邻区域的车辆具有无碰撞的时隙分配。信道时间划分不同帧,每个帧进一步划分为两个时隙集,这些时隙集分配给两个相邻RSUs的移动车辆,降低了RSUs间的干扰。实验数据表明,与VeMAC和Ad Hoc MAC协议相比,提出的C-TDMA-MAC协议能有效地降低传输碰撞和开销。

关 键 词：车联网 媒介接入控制  时分多址 路边设备  时隙分配 传输碰撞  

分 类 号：TN926-34] TP393]